De lang bestaande Yamaha FJR1300 politiemotoren worden vervangen
De Nederlandse overheid vervangt haar
vertrouwde Yamaha’s door BMW-motoren
De Koninklijke Marechaussee heeft haar vloot Yamaha FJR1300’s vervangen door gloednieuwe, op maat gemaakte BMW K 1600 GT politiemotoren. De reden om de FJR’s te laten vallen was hun stopzetting in Europa lang geleden en het gebrek aan naleving van de nieuwste milieunormen. De militaire politie heeft een geheime set criteria waaraan deze politiefietsen moeten voldoen. Er is niet veel bekend over de parameters.
Zelfs hun testbaan is een geheime aangelegenheid. We weten nu echter dat zelfs de lichtere en meer geavanceerde BMW R 1300 RT-P’s die niet haalden. Bovendien was BMW een eenvoudige keuze voor het Ministerie van Defensie, en interessant genoeg hadden de inkoopmedewerkers al van tevoren aangekondigd dat alleen BMW de juiste motoren kon leveren. Hier volgt een fragment uit het programma van vereisten voor de nieuwe Nederlandse politiemotoren, zoals geciteerd door Nieuws Motor Netherlands.
Het maximale bedrijfsgewicht van de motorfiets, volledig uitrust, is een zeer forse 472 kg (1040,5 pond). Hij moet van 0 naar 100 km/u (0-62 mph) in 4,5 seconden accelereren en een snelheid van 220 km/u (136,7 mph) kunnen bereiken en aanhouden. De motorfiets moet stabiel weggaan over het gehele snelheidsbereik. Er mag geen wiebel (snelle 4-10 Hz oscillatie) of een weave (langzame oscillatie van 0-4 Hz) zijn die door een goed getrainde, Koninklijke Marechaussee (KMar) rijder kan worden gecontroleerd, maar dit geldt ook voor minder ervaren rijders. Bovendien mogen tijdens normaal gebruik geen andere onderdelen dan de banden de grond raken (bodemvrijheid), en moet de motorfiets zowel zeer wendbaar als stabiel zijn.
Waarom de BMW K 1600 GT werd gekozen
Deze nieuwe motoren zullen worden gebruikt voor escorttaken en voertuigcontroles. Gezien de vraag naar hoge topsnelheden en aanzienlijke acceleratie is de keuze voor K 1600 GT’s in plaats van de nieuwere maar kleinere R 1300 logisch. Hij wordt aangedreven door een unieke 1.649 cc zescilindermotor die 160 pk en 133 lb-ft koppel levert. De prestaties stijgen vroeg met een piek van 6.750 tpm en koppel van 5.250 tpm.
Deze koers sluit aan bij de behoefte van de overheid dat hun politiemotoren kunnen meedoen met de directe acceleratie en topsnelheid bij het escorteren van krachtige sedans. Ook helpt het lage zwaartepunt door het gestabiliseerde ontwerp om deze politiemotoren stabiel te houden in snelle bochten. Ondanks dat hij aan de forse kant is met een drastgewicht van 756,2 pond, maakt de BMW K 1600 GT nog steeds indruk met een topsnelheid van meer dan 120 mph.
De politiemotoren ondergaan een reeks aanpassingen, waaronder visuele en akoestische signaleringssystemen, extra schakelaars en indicatoren, standaard opslagoplossingen, een radio en het kenmerkende wit-, blauw- en rode kleurenschema. Al deze aanpassingen worden uitgevoerd door een Nederlands bedrijf, HSC, in Nieuw-Vennep. Hoewel er geen melding is van prestatieverbeteringen, vermoeden we dat BMW de motor zal aanpassen om te voldoen aan de Nederlandse voorwaarde van “het handhaven van een snelheid van 220 km/u”. In totaal worden 335 BMW K 1600 GT-P politiemotoren verwacht in 2030 aangeschaft, waarbij de eerste serie van 30 motoren al in de zomer van 2025 is geleverd. De totale kosten van deze deal tussen de Nederlandse overheid en BMW bedragen maar liefst €16,5 miljoen (~$19 miljoen).
Bron: topspeed.com
